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飞机一般在大气层的哪个层飞行

飞机一般在平流层上部和对流层飞行。

理论上飞机在平流层中飞行最平稳。但是因为天上飞机很多，飞机需要按照规定的高度和线路飞行以免撞机，所以具体飞行高度需要根据当地管制的指示。

从地面到10~12千米以内的这一层空气，它是大气层最底下的一层，叫做对流层。主要的天气现象，如云、雨、雪、雹等都发生在这一层里。在对流层的上面，直到大约50千米高的这一层，叫做平流层。平流层里的空气比对流层稀薄得多了，那里的水汽和尘埃的含量非常少，所以很少有天气现象了。从平流层以上到80千米这一层，有人称它为中间层，这一层内温度随高度降低。在80千米以上，到500千米左右这一层的空间，叫做热层，这一层内温度很高，昼夜变化很大。从地面以上大约50千米开始，到大约1000千米高的这一层，叫做电离层。美丽的极光就出现在电离层中。在离地面500千米以上的叫外大气层，也叫磁力层，它是大气层的最外层，是大气层向星际空间过渡的区域，外面没有什么明显的边界。在通常情况下，上部界限在地磁极附近较低，近磁赤道上空在向太阳一侧，约有9~10个地球半径高，换句话说，大约有65000千米高。在这里空气极其稀薄。

国航直飞中国南方哪些城市

南方，指南面、南边，即和北方相对应的地方，常特指位于一特定的或暗示的方位点以南的地区。在我国，"南方地区"一般指秦岭-淮河一线以南的广大地区。

飞机一般飞在大气层的哪一层

平流层底端

民用航空领域的大型客机大多飞行于此层，以增加飞行的稳定度。主要原因有：一、能见度高。地球大气的平流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行。二、受力稳定。平流层的大气上暖下凉，大气不对流，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶。三、噪声污染小。平流层距地面较高，飞机绝大部分时间在其中飞行，对地面的噪音污染相对较小。四、安全系数高。飞鸟飞行的高度一般（有资料称加拿大黑雁可以）达不到平流层，飞机在平流层中飞行就比较安全。在起飞和着陆时，要设法驱赶开飞鸟才更为安全。五、经济效益好。飞机的发动机经济性好，较高高度空气阻力小，高度越高就越省油。另外因为平流层的水平气流大，波音747-SP改装成的同温层红外线天文台飞机可以借助风力，节省燃料。

在热带地区，商业客机一般会于离地表10公里的高空，即平流层的底部处巡航。这是为了避开对流层因对流活动而产生的气流。而在客机巡航阶段所遇上的气流，大多是因为在对流层发生了对流超越现象。同样地，滑翔机一般会在上升暖气流上滑翔，这股气流从对流层上升到达平流层平流层就会停止。这样一来变相为世界各地的滑翔机设定了高度限制。纵然有些滑翔机会用上背风波来飞得更高，把滑翔机带到平流层之中。同温层是一个放射性、动力学及化学过程都会有强烈反应的区域。因为其水平的气态成份混合比起垂直的混合都来得要快。一个较为有趣的平流层环流特性是发生于热带地区的准双年振荡（QBO、）。这种现象由重力波引导，是由于对流层的对流而引至的。准双年震荡引致了次级环流的发生，这对于全球性的平流层输送诸如臭氧及水蒸气等尤为重要的。在北半球的冬季，平流层突发性增温经常发生。这是因为平流层吸收了罗斯贝波所致。

华夏航空公司有哪些型号的飞机？

截止2008年6月华夏航空机队执飞机型为50座位级庞巴迪CRJ200型客机。CRJ200是加拿大庞巴迪宇航集团提供的喷气式支线客机。CRJ200飞机自1992年投入客机服务以来，不仅大量应用于全球各地的支线客货运输，还被购买作为公务机使用，因此，CRJ200型飞机在国际民航市场上享有“大型公务专机”的美誉。