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济枣高铁搬迁村庄有哪些？

济枣高铁搬迁村庄有：省庄镇圣元官庄村，邱家店镇前旧县村、中旧县村、桂林官庄村，北集坡街道办事处东夏村、北店子村、南店子村、西旺村、北集坡村、季家庄村、泉上村、庵上村。

济枣高铁线路自济南枢纽港沟站引出，经济南市历城区、市中区，**市城区、宁阳县，济宁市曲阜市、邹城市，枣庄市滕州市、市中区，终至台儿庄区，建设里程268公里，设计时速350公里，总投资585亿元。

全线共设济南东站、港沟站、南山站、**东站、宁阳站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站10座车站。

该项目途经山东4市14个县（市、区），惠及沿线2500万群众，串联“一山一水一圣人”及台儿庄红色旅游资源，对加快省会、鲁南两大经济圈轨道交通网络化，构建济青-青连-鲁南-济枣省内地方高铁环形网，同样具有重要意义。

济枣高铁征收土地补偿标准：

土地征收补偿安置费按照《山东省人民**关于山东省征地区片综合地价的批复》鲁政字﹝2020﹞74号)公布的**市征地区片综合地价标准执行。

本次征地共涉及1个区片，其中，Ⅲ级区片每亩补偿7.5万元；地上附着物和青苗补偿费标准按照《山东省国土资源厅、山东省财政厅关于**市征地地上附着物和青苗补偿标准的批复》(鲁国土资字﹝2017﹞357号）的规定执行。

居民住宅、工矿企业及其他建筑设施按照拆迁实施单位与产权人签订的拆迁补偿安置协议予以补偿。

被征收土地村的具体土地征收补偿安置方案，待勘测调查完成后，由**市自然资源和规划局开发区分局会同**市高新技术产业开发区财政、人力资源和社会保障等有关部门制定并公示。

以上内容参考：济南速豹新闻网-济枣高铁开工在即 可直达台儿庄古城，山东省征地信息公开查询系统-泰征公告（2021）5号

2021济枣高铁取消了吗

11月11日，山东铁投发布《新建济南至枣庄铁路环境影响报告书》，这是济枣高铁在可研批复之前的最后一次也是最终版本的环境影响报告书。济枣高铁计划2021年1月开工，2024年6月建成后通车，届时将形成省内首条高铁旅游经济带。济南至枣庄铁路正线长度268.564公里，其中新建正线263.314公里。由在建济莱高铁港沟站侧向引出，上跨济南绕城高速后进入济南市南部山区，于南山区柳埠镇西侧槲_村附近设南山站，出站后继续向南至**市泰山区花样年华景区附近新设**东站。出站后线路继续向南先后上跨大汶河、瓦日铁路、磁莱铁路，于宁阳县磁窑镇东磨庄村附近设宁阳东站。出站后继续沿京沪高铁东侧并行，上跨泗水河及327省道后接入鲁南高铁曲阜东站城际场。线路出曲阜东站后继续并行于京沪高铁东侧南行，跨日兰高速公路、下穿鲁南（日兰）高铁、跨342省道，于邹城市大束镇匡庄村附近设邹城东站，出站后跨大沙河、新东外环路，并行京沪高铁引入滕州东站。出站后并行京沪高铁穿墨子森林公园（墨子故里景区），跨345省道、枣木高速公路、薛河，后穿墨子森林公园（柴胡店景区），跨347省道、蟠龙河、348省道经泰国工业园区、光明大道、世纪大道，沿古石榴国家森林公园北侧至市中区南侧丰源大道西侧聂庄村附近设枣庄南站，出站后经峄城区东侧跨胜利渠，于台儿庄北侧贾园村附近设台儿庄站。《新建济南至枣庄铁路环境影响报告书》显示，济枣高铁全线共设港沟、南山、**东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站，其中港沟站为济莱铁路在建站，曲阜东、滕州东为既有站。济枣高铁正线速度目标值为350公里/小时，正线桥梁合计60座计175.563公里，涵洞146座，框架桥23座。正线共有隧道17座，均为单洞双线隧道，隧道全长36.195公里，占正线线路长度的13.5%。全线大于5公里的隧道共2座，最长隧道为杏花峪隧道，长7220米。

济枣高铁推迟原因

法律分析：该项目涉嫌重复建设，紧贴着京沪高铁建设，目前京沪二线天津至潍坊段已经在准备前期工作，济枣高铁分流京沪高铁的功能和京沪二线存在部分冲突，两者相对而言，京沪二线更具备建设的必要性。

法律依据：《铁路运输安全保护条例》 第五条 铁路沿线地方各级人民**及县级以上地方人民**安全生产监督管理等部门应当按照各自职责，做好与铁路运输安全有关的工作，加强铁路运输安全教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路运输安全的行为，协调和处理有关铁路运输安全事项。?

为什么山东邹城没设动车和高铁站！

要是高铁到枣庄也停，到滕州也停，到邹城兖州都停，那就不是高铁了，速度刚起来就得停，车票越贵，停的站越少。