为什么日本地铁那么挤

江百宁 2024-02-01 19:07:58 装修达人 11

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为什么日本地铁那么挤

日本地铁多的理由，如下：1. 日本的大城市，是高度商业化的地方，高度商业化就需要高效的交通枢纽来支持。2. 公共交通，可以缓解私家车带来的交通堵塞，同时也环保。3. 日本的地铁，也不是一日半日建立起来的。日本的地铁起步得比较早，我们看到的只是结果罢了。

4. 日本的核工业发达。日本的地铁电车的动力，基本上是“电力”驱动的。日本的核电的发达，也是日本电动交通设施发达的原因之一。

为什么日本地铁那么挤

简述东京地铁运营管理对我们的启示

日本的城市化水平非常高，据介绍，日本的农业人口只占全国人口的10%，其中又有较大部分人从事农产品加工、流通，直接从事农业生产的人少之又少。
日本是个岛国，除了山，就是海，适合发展的就是山海之间的狭长的平原地带，日本的人口及城市基本都**在这个狭长地带上。正因为土地资源有限，日本对土地真正做到了集约化经营。农业用地精耕细作，复耕程度很高，城市用地、工业用地是海陆空并举，**空间蛛网密布，地上空间交错纵横，海水里面填海造田（大阪关西国际机场、东京成田国际机场都是填海而成），能利用的空间几乎都利用上了！
所以，我们从关西国际机场进关后，乘汽车从大阪到京都、神户、名古屋、横滨、东京，城与城首尾相接、连成一片，没有明显的界限，往往桥的这边是一座城市，另一边是另一座城市！除了楼和路，剩下的就是郁郁葱葱的山和烟波浩淼的海，颇有点“蛳螺壳里做道场”的味道！
给我留下深刻印象的是日本的城市空间规划。除东京外，途经的日本城市街道都非常狭窄，很少有超过30米的道路，但路面上车畅其流、人便于行，鲜有堵车的场景。经过几天的观察，我觉得这是日本人把城市做为一个系统工程，合理规划、综合利用的结果，主要是做好以下几方面：
（一）充分利用**商业空间。在人流密集的地方，**空间把商场、写字楼、地铁站、公交站有机地联通，同时，**空间又是餐饮街和服装街，商气十足。主通道象人的躯干，出入口象神经末梢，伸入各个公共建筑，通过**空间，“区域”有机地联成一体，人们上班、就餐、购物、休闲、乘车都可通过**空间完成，特别是一些重要的商业区，**空间辅以地上天桥和空中观光走廊、观光扶梯，人行其间，感觉不到楼与楼的单体差异，感觉的真正是一个商业“区域”的氛围，只不过这个店和那个店的特色不同、分工不同，如此而已！
(二）建立完备的向导系统。**空间越是发达，越是需要完备的向导系统，否则，人在**就找不到东南西北，象没头苍蝇一样乱撞，极易造成秩序混乱！日本在开发**空间的同时，即充分考虑了向导系统的设置，对人流进行有效的引导，达到有序流动的目的。地铁里的客服向导系统也是如此，非常完备。
通过上述两条，行人被有效、有序地引导到**空间，最大限度地减少了对地面交通的干扰，人车分流，为地面车辆提供了更良好的行车环境，城市的“机动性”大大提高，效率和活力都被充分地激发出来了！
（三）**工程空间得到充分利用。据介绍，日本在经济腾飞时，即对城市**工程空间进行了详尽科学的规划，在城市规划区地上空间开发前，先行**空间开发，开挖建设了大量、大规模的“共同沟”，各种市政管道、线缆统统进入其中，既充分集约地利用了**空间，又利于改善地面景观！在**空间安排妥当之后，再进行地面的开发，充分体现了“先**、后地上”的空间规划原则，这样就有效避免了“建了拆、拆了建”，“填了挖、挖了填”的恶性循环，既节约了资源，又保护了环境。
无独有偶，当年，新加坡开发苏州工业园区时，有两三年的时间见不到什么动静，弄得苏州人迷惑不已。殊不知，新加坡人正根据园区总体规划，在热火朝天地建设**空间，各种管廊在**如蛛网密布，在此基础上再建设道路和房屋，园区建成后，从未出现过“拉链路”的情况，至此，苏州人才恍然大悟，佩服新加坡人的高明！
国内目前的城市化也方兴未艾，到处都在进行大规模的建设，但因为在统筹规划方面考虑不足，地铁、道路、市政管线、房屋建筑等等各专业间的无缝衔接做得不好，往往是各自为战，重复性的“开挖、回填”比比皆是，一则浪费了社会资源，二则也给社会生活造成不必要的持续性影响。

“他山之石，可以攻玉，”我们应该从别人的好做法里有所借鉴，避免走不必要的弯路，这也算是落实“科学发展观”，走“可持续发展”道路的重要措施吧！
（四）地面立体交通系统交错纵横、四通八达、互不干扰，极大提高了城市交通用地的利用效率。大阪、神户、横滨等地的高架桥非常多，常常是两、三层并行不悖，单行道多，出入口少，比较有效地缓解了行车之间的相互干扰。在京都因为有古都风貌保护的问题，高架立交相对少些，北京也存在这个问题，当然不可能修太多高架立交，尤其在二环以内更是如此，但其因地制宜，合理规划，提高城市土地利用效率的思想和方法值得借鉴。
（五）停车系统高度发达，有力地配合了城市机动性能的提高。日本和美国一样，也是一个“轮子上的国家”，汽车保有量非常大。因此，日本城市规划的另一个特色，就是高度重视停车系统的建设，在城市中心区和大的商业、娱乐设施附近，都规划建设了大型的停车楼和停车场，普通的写字楼和公寓楼前，也都有小的停车场，停车很方便，避免了随意停车和找停车处的无效交通流。
但同时，城市中的停车费用相当高，简直有点象“贵族消费”（连三菱重工这样的大公司都很少养公车，以减少停车费支出，在日本我们曾去三菱重工总部参观，该公司也就是租了一辆面包车接送），这样，就迫使人们出行时优先选择更经济、更环保的公共交通，当然，这是以日本公共交通高度发达为基础和前提的！

日本交通怎么划算

日本千万别打车，是真的很贵，你可以坐地铁轻轨什么的。除了有点挤，但是划算

为什么日本人很爱挤地铁

日本人爱挤地铁因为日本的贫富差距巨大，多数年轻人没有能力买车。虽然买车不一定买贵的，但是养车等相关费用却是不便宜的。在日本大多数年轻人拥有的财富总量不超过4%，所以买车对于他们来说就是奢望。由于日本市中心房价高，租房子也贵，一些年轻人会选择将房子租在郊区，或者离市中心略远的地方，这样就不得不去挤地铁，地铁虽然拥挤，但是快捷方便，只要时间把握的准不用担心上班会迟到。相反如果坐公交或开车去上班，早上正是上班的高峰期，公路上车堵车，这样会耽误上班时间，所以这是更多人喜欢挤地铁的原因。